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始创于2000年第一家入驻渤海新区（原国际港经济技术开发区）的工业国际——“国际港伦特公路材料有限公司”，十余年来伦特跨行业迅速发展到10个子公司的国际集团，成为业界多元化、创新化发展的知名国际，并率先顺利通过了ISO9001:2000质量管理体系认证。

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工厂化、标准化——高品质橡胶bv1946（TBRA）

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工厂化、标准化——高品质橡胶bv1946（TBRA）

发布时间：

2018-10-14 00:00

摘要：

工厂化、标准化——高品质橡胶bv1946（TBRA）什么是工厂化橡胶bv1946？工厂化橡胶bv1946是一种以特制的废旧轮胎活化橡胶粉（胶粉掺量大于18%）和高分子化合物作为改性剂，用专门定制的基质bv1946为原料，通过添加适量稳定剂，在工厂化内采用专用生产设备生产，具有较高存储稳定性的橡胶bv1946，可像常用的SBS改性bv1946一样厂拌生产，远距离运输施工。工厂化橡胶bv1946还是橡胶bv1946的一种，也实现了废旧轮胎的循环利用。为什么要工厂化？工厂化、标准化是先进道路材料的显著特征，也是材料大规模推广应用的关键。我国橡胶bv1946推广经过了干法、现场混合法、改进型干法，推广应用规模有限，工厂化解决了橡胶bv1946的应用难题，解决了橡胶bv1946的标准化、稳定性问题，是其它类改性bv1946的理想替代产品。工厂化橡胶bv1946特点？（1）生产工艺的标准化、质量控制的标准化，保证了最终的品质。（2）解决了储存稳定性问题，实现橡胶bv1946的远距离运输。（3）保持了橡胶bv1946的高黏度，可满足SHRP分级体系的PG82-28等级要求。（4）有效替代其他类改性bv1946，经济效应明显。（5）节能环保，社会效应明显。工厂化橡胶bv1946性能指标？工厂化橡胶bv1946性能试验项目单位试验结果HD2型RV2型针入度（100g，5S，25℃）0.1mm4442延度（5℃，5cm/min）Cm1418软化点TR&B℃71.073.5粘度（60℃）Pa.s1610028400粘度（177℃）Pa.s2.32.7闪点℃285283弹性恢复（25℃）%8797 不同bv1946材料指标对比项目对比结果高温性能（重复蠕变试验）车辙因子AR>TBRA>SBS改性bv1946粘性部分GvTBRA>AR>SBS改性bv1946>基质bv1946累计变形低温性能（BBR，S值）SBS改性bv1946>TBRA>AR>基质bv1946抗疲劳性能（DSR，疲劳因子G*sinδ）AR≌TBRA>SBS改性bv1946注：TBRA—工厂化橡胶bv1946；AR—现场湿法橡胶bv1946。材料适用范围？工厂化橡胶bv1946可广泛应用于城市道路、国省道干线公路、高速公路等各等级公路的新建、改扩建bv1946路面、旧水泥路面改造等工程项目，可有效替代其他类型改性bv1946，用于bv1946中、上面层、SAMI应力吸收层。

bv1946再生剂的前世今生

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bv1946再生剂的前世今生

发布时间：

2018-10-12 00:00

摘要：

bv1946再生剂的前世今生什么是bv1946再生剂？ bv1946再生剂是一种添加到再生bv1946混合料中，用于恢复老化bv1946性能的化学添加剂，主要用于bv1946路面厂拌热再生和就地热再生工程中。bv1946再生剂多以bv1946相容性理论为指导，借助bv1946组分调和的方法进行研发，其功能主要有两种：一种是对老化bv1946组分的调和，对bv1946质的溶解与分散渗透；另一种是对老化bv1946性能的改性及提升，如添加SBS等高聚物改性剂进行性能提升、利用硫磺在再生中起到温拌效果等。目前，国内外再生剂品牌超过三十几种，且性能参差不齐。再生剂在旧料中的扩散效应厂拌热再生中喷入bv1946再生剂再生剂研究与应用历程表1国外再生剂研发应用的三阶段发展阶段再生剂的特点及应用阶段一：20世纪70年代初~70年代末再生剂仅含有再生组分，如二环、三环和四环的芳烃物质。再生剂分子量小、粘度低、软化和渗透性好，但再生路面更易发生车辙等病害阶段二：20世纪80年代初~80年代末再生剂由原来的小分子烃类转向分子量大、闪点高的渣油类转变，同时在路面再生的施工过程中加入如乙烯醋酸乙烯共聚物、聚乙烯等增粘组分以提高路用性能阶段三：20世纪90年代初~至今在施工过程中加入如SBS、SBR等高分子聚合物作为改性剂，甚至采用了废旧橡胶粒作添加物，同时添加硫磺起到交联作用，再生剂向热固性方向发展表2我国再生剂研发应用的两阶段发展阶段再生剂的特点及应用阶段一：20世纪80年代初再生剂的主要成分是轻质油，如润滑油、柴油、机油等。这些轻质油类对bv1946的溶解能力很强，但是这种再生剂闪点很低，在高温拌和及铺筑过程中会因高温而老化或挥发，致使再生bv1946抗老化性能差。市场需求小，再生剂应用较少。阶段二：21世纪初~至今再生剂主要组分向重质油分转变，并且添加增粘树脂、改性剂等功能性组分。重质油主要是石油渣油、糠醛抽出油等；增粘树脂主要是天然橡胶、丁苯橡胶和石油树脂等，改性组分为高分子聚合物改性剂等。随着热再生技术的推广，再生剂应用广泛。我国再生剂技术标准的演变从以上再生剂的研究与应用历程可以看出，再生剂的性能在不断提高，由此再生剂的技术标准也在不断的演变。在再生剂研究早期，同济大学曾提出再生剂指标建议，技术指标包括25℃黏度，流变、芳香分含量、表面张力、及耐老化指标。我国现行的交通部行业规范《公路bv1946路面再生技术规范》（JTGF41-2008）中对再生剂的规定借鉴了美国ASTM的标准规范，对60℃黏度、闪点、化学组分、耐久性能、密度提出了要求。另外，自2015年5月1号起实施的住建部行业标准《城镇道路bv1946路面再生利用技术规程》（CJJT43-2014）中关于bv1946再生剂的技术标准规定了60℃黏度、闪点和耐老化性能指标，而舍去了再生剂的组分指标。技术规程要求应根据当地气候分区、旧bv1946老化程度、bv1946含量、回收bv1946路面材料（RAP）掺配比例、再生剂与bv1946的配伍性，综合确定再生剂的品种及用量。值得一提的是，2015年即将出台的新版《公路bv1946路面再生技术细则》在修订过程中针对再生剂的技术要求出现了两种不同的意见：其一，放弃现行的bv1946再生剂技术标准，采用再生bv1946的技术标准，给出的条文说明是：再生剂本身的化学成分等指标在工程实际中应用较少，公路行业更关注再生剂添加到老化bv1946后，对bv1946指标的改善效果，通过再生bv1946的指标来验证和评价再生剂的适用性，并建议对再生bv1946的延度指标单独提出设计要求。其二，保留现行的JTGF41-2008中再生剂的技术标准，而不采用如再生bv1946等作为判定再生剂的技术指标。持有该观点的专家认为，完全舍弃再生剂的技术标准显然是不符合实际需求的，这只会造成再生剂市场更加鱼龙混杂。再生剂应在黏度（保障施工和易性）、闪点（保障施工安全）、耐老化性（保障使用性能）等基本方面做出规定，以设置再生剂的技术门槛。由此可见，目前，我国再生剂无论从产品开发还是技术规范以及再生剂的性能评价，均没有统一的标准和规范，市场上的bv1946再生剂更是鱼龙混杂，缺乏主流产品。如何更好的使用再生剂？目前，国内外再生剂质量良莠不齐，各种再生剂在性能方面均有其优缺点，如何充分发挥不同再生剂在路面再生中的技术优势显得尤为重要。目前，国内比较合理的再生剂评价方法是将再生剂本身性能指标与再生bv1946及混合料性能评价指标（如再生bv1946的低温延度、PVN等指标）相结合，形成一整套基于性能恢复的再生剂评价体系，从而充分发挥了不同再生剂的技术优势。

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发布时间：

2018-08-25 00:00

摘要：

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橡胶粉bv1946改性技术革新

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橡胶粉bv1946改性技术革新

发布时间：

2016-03-08 00:00

摘要：

有着黑色产品，绿色产业，金色未来的橡胶粉改性bv1946（AsphaltRubber,简称AR）是一种新型的优质复合材料。他在重交bv1946与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，橡胶粉通过吸收bv1946中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和bv1946的粘性，韧性，弹性，实现了高温与低温的良好稳定性能，从而提高了橡胶bv1946的路用性。2001年我公司开始研究废旧轮胎粉橡胶bv1946，通过公司研发人员几年来的攻关研究，结合国际先进国家的精湛工艺技术与完善的先进生产设备，且对原料的把控，通过胶粉自己生产，能够保证质量的情况下，独立自主的完成了具有自主知识产权橡胶粉改性bv1946的技术及设备，并取得了6项国家专利，成为交通部JT/T—2011[公路工程废胎橡胶粉改性bv1946标准]主要起草单位。我公司具有完善的服务体系，为客户提供一站式服务是我们的一贯宗旨，我公司与交通部和多个省交通科研机构及国内多所重点院校均长期保持良好的合作关系，成立了以技术专家为核心，专业技术人员为骨干的技术服务队伍，能够为客户提供从橡胶粉改性bv1946混合料设计、生产配合比，直至路面施工中混合料摊铺、碾压整个过程的技术服务，由于橡胶粉改性bv1946自身粘度大的特点，我公司为bv1946设计制作了专业的储存设备和泵，直接与拌合站对接，解决了这一重大难题。公司拥有国内最专业的bv1946运输，仓储体系。能够保证以最快的速度，最低的费用和最为周到的严密的服务将提高质量的bv1946运达施工现场。

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